太陽(yáng)能控制mos管元件適用于什么參數-LED控制器設計方法優(yōu)勢
信息來(lái)源：本站 日期：2017-12-13
太陽(yáng)能作為一種新式的綠色動(dòng)力，以其永不干涸、無(wú)污染等長(cháng)處，正得到敏捷的推廣應用。LED具有體積小而堅固耐用，耗電量低、運用受命長(cháng)、環(huán)保、光色性能好等特色，有材料顯示，每年用于照明的電力在3000億度以上，若選用LED照明，每年就能夠節省1/3的照明用電，基本上相當于總投資規劃超越2000億元的三峽工程的全年發(fā)電量。因為太陽(yáng)能電池板輸出的是直流電能，而LED也是直流驅動(dòng)光源，兩者的結合更能進(jìn)步整個(gè)體系的功率，下降市政成本，所以L(fǎng)ED太陽(yáng)能路燈越來(lái)越遭到人們的重視。
LED太陽(yáng)能路燈體系如圖1所示，能夠看出其由太陽(yáng)能電池、路燈操控器、蓄電池、市電供電和LED路燈五部分組成，其間太陽(yáng)電池用于把太陽(yáng)光能轉互電能，即白日時(shí)間太陽(yáng)能電池給蓄電池充電，而且能夠依據太陽(yáng)能電池兩頭電壓的巨細判別亮光程度。也就是從太陽(yáng)電池電壓的巨細來(lái)判別天黑和天亮。蓄電池是整個(gè)太陽(yáng)能體系的儲備動(dòng)力設備，白日時(shí)太陽(yáng)電池給蓄電池充電，晚上或陰雨天體系和負載用電由蓄電池來(lái)提供。
太陽(yáng)能控制器MOS參數元件適用于：110A 40V、150A 30V、150A 40V、160A 60V。
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太陽(yáng)能路燈操控器是太陽(yáng)能路燈體系中最為重要的部件，其功用規劃的好壞決議了一個(gè)太陽(yáng)能路燈體系運行情況的好壞。路燈操控器需求完成的功用有：依據太陽(yáng)亮度，白日斷開(kāi)LED路燈而給蓄電池充電，晚上通過(guò)蓄電池給路燈供電，并能分時(shí)段進(jìn)行功率調整，在蓄電池電量缺乏時(shí)，主動(dòng)切換到市電供電體系；防止蓄電池過(guò)充和過(guò)放，具有短路維護和反接維護功用等。
依據需求完成的操控功用，本文挑選STM8單片機對LED太陽(yáng)能路燈體系進(jìn)行操控。
單片機首要完成的功用包含檢測蓄電池兩頭電壓并依據不同狀況選用不同的充電形式；判別白日黑夜并以此來(lái)切換蓄電池充電和放電形式以及切換到市電供電體系。
路燈操控器中包含的電路模塊比較多，如電源模塊、復位模塊、時(shí)鐘模塊等等，而對整個(gè)操控器至整個(gè)太陽(yáng)能路燈體系比較重要的是電壓檢測模塊及蓄電池充放電模塊及切換模塊。
由操控器的完成功用知，白日太陽(yáng)能電池給蓄電池充電，晚上或陰天用于LED路燈照明，完成綠色環(huán)保節能的意圖，所以蓄電池充電操控電路在太陽(yáng)能路燈操控體系中具有重要的效果。本文選用斬波式PWM充電原理，單片機首要檢測蓄電池的兩頭電壓，并與軟件中設定電壓相比較，進(jìn)而挑選不同的充電方式。詳細的操控電路如圖2所示，其間中J1、J3分別為蓄電池和太陽(yáng)能電池的正極，單片機的口通過(guò)R20、R21及R18、R19分別對太陽(yáng)能電池電壓和蓄電池電壓進(jìn)行采樣，通過(guò)AD變換判別，在滿(mǎn)足充電或中止充電條件下，單片機P0.3口給出充電操控信號，使三極管S 導通或截止，即可完成蓄電池充電，詳細可見(jiàn)程序規劃部分。其間圖中D6為防反充肖特基二極管，防止當蓄電池電壓高于太陽(yáng)能電池電壓時(shí)，蓄電池向太陽(yáng)能電池反充電。D7是一個(gè)維護二極管，當蓄電池反接時(shí)電路斷開(kāi)，維護蓄電池，進(jìn)步體系的牢靠性。
為了在夜間不同時(shí)間選用不同的亮度，以到達節省電能的意圖，本體系規劃了兩路負載輸出，晚上12點(diǎn)曾經(jīng)兩盞LED皆亮，12點(diǎn)后一盞點(diǎn)亮，每路輸出均有立的操控和檢測。規劃選用了PWM功率操控功用對LED燈具完成無(wú)級調光。單路原理如圖3所示。其間單片機P0.6 口給出操控信號，即P 0 . 6 = 1 時(shí)，三極管導通，繼電器閉合，MOS管導通，蓄電池向路燈供電。在電量缺乏或白日時(shí)，操控端輸出低電平信號，切斷供電回路。夜晚蓄電池電量缺乏情況下由市電供電體系給LED路燈供電，確保體系的完好和牢靠。
操控器能主動(dòng)檢測當時(shí)的狀況，首要依據太陽(yáng)能電池兩頭電壓檢測當時(shí)狀況是白日還是黑夜，進(jìn)而挑選是充電形式或許放電形式。在充電形式中依據蓄電池兩兩頭的電壓挑選不同的充電形式，如當充電電壓高于維護電壓（15V）時(shí)，主動(dòng)關(guān)斷對蓄電池的充電，此后當電壓掉至維護電壓（13.2V）時(shí)，蓄電池進(jìn)入浮充狀況，當低于維護電壓（13.2V）后浮充封閉，進(jìn)入均充狀況。
在放電過(guò)程中，首要確保在晚上12點(diǎn)前注冊?xún)陕坟撦d，12點(diǎn)后注冊一路負載，而且當蓄電池電壓低于維護電壓（11V）時(shí)，操控器主動(dòng)切換到市電供電體系或封閉負載開(kāi)關(guān)以維護蓄電池不受損壞。
太陽(yáng)能控制mos管參數主要用于：110A 40V、150A 30V、150A 40V、160A 60V、KIA原廠(chǎng)直供系列mos國內合作有：康佳，創(chuàng )維，TCL，拓邦等戰略性合作伙伴業(yè)務(wù)，聯(lián)系方式：電話(huà)15217728662，Q：276131616歐先生
結語(yǔ)
太陽(yáng)能作為取之不盡、用之不竭的清潔動(dòng)力，必將得到人們越來(lái)越多的重視和利用，高效環(huán)保的太陽(yáng)能LED路燈也將成為更多市政改擴建工程的挑選。本文依據太陽(yáng)能路燈的操控需求，對太陽(yáng)能路燈操控器從硬件結構及軟件開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行了規劃，該操控器具有抗干擾能力強、便于操控特色。
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