MOS管在電動(dòng)車(chē)窗中的應用分享-KIA MOS管

電動(dòng)車(chē)窗MOS管應用

一、電動(dòng)車(chē)窗類(lèi)型介紹

隨現代科技的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)窗在汽車(chē)的應用領(lǐng)域幾乎成為了必備之物。

而mos管在電動(dòng)車(chē)窗的關(guān)鍵部位——開(kāi)關(guān)，占據了非常重要的位置。電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)分為功率型和信號型兩種，功率型為開(kāi)關(guān)直接控制車(chē)窗電動(dòng)機，信號型為開(kāi)關(guān)先向汽車(chē)車(chē)身控制模塊（BodyControlmodule,BCM）提供信號，再由BCM驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)窗。

BCM成本較高，出于成本控制方面考慮，功率型電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)成本更細，使用便利，選擇使用功率型電動(dòng)車(chē)窗開(kāi)關(guān)則成了汽車(chē)領(lǐng)域的應用首選。

二、電動(dòng)車(chē)窗中應用MOS管可能存在的問(wèn)題

電動(dòng)車(chē)窗系統的繼電器可能存在出點(diǎn)燒毀的風(fēng)險，在繼電器開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，觸電之間存在著(zhù)反電動(dòng)勢，產(chǎn)生電弧。

為了解決這一問(wèn)題，需要保證在開(kāi)合繼電器時(shí)，觸電間的電勢差為零，電壓為零。而觸電間要保持電勢差不變，條件是繼電器必須要一個(gè)斷路中進(jìn)行工作，這時(shí)線(xiàn)路中可以通過(guò)添加電子開(kāi)關(guān)來(lái)達到想要效果。

用mosfet場(chǎng)效應管作為電子開(kāi)關(guān)，等mos管將回路斷開(kāi)，繼電器才開(kāi)始工作，此時(shí)及電磁觸電不產(chǎn)生電勢差。

【原理圖】

原理圖如圖所示。接通開(kāi)關(guān)時(shí)，MOS管呈斷開(kāi)狀態(tài)，繼電器觸電間沒(méi)有電流存在所以無(wú)電勢差，閉合繼電器開(kāi)關(guān)觸電不產(chǎn)生電弧。待繼電器閉合后，mos管再連通，馬達開(kāi)啟，電動(dòng)車(chē)窗可順利工作。

當馬達停止工作時(shí)，MOS管需要先行斷開(kāi)，繼電器觸電此時(shí)不受影響。馬達關(guān)閉后，繼電器觸電不存在電勢差，無(wú)電流，可斷開(kāi)繼電器觸電而不產(chǎn)生電弧。

對于應用在電動(dòng)車(chē)窗電流開(kāi)關(guān)的mos管，其性能要求稍高，且馬達的反峰電壓會(huì )對mos管產(chǎn)生影響，需要mos管有一定的耐壓能力。

電動(dòng)車(chē)窗MOS管應用-MOS管原廠(chǎng)簡(jiǎn)介：

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