電動(dòng)車(chē)報警器MOS管選型表-電動(dòng)車(chē)報警器方案商電路圖詳解-KIA MOS管
信息來(lái)源:本站 日期:2019-08-14
背景技術(shù):如圖所示,為現有技術(shù)電門(mén)鎖啟動(dòng)電路原理圖,通過(guò)Acc out鎖頭信號輸出端給三極管Q2 b極一個(gè)高電平,使Q2導通;再通過(guò)控制驅動(dòng)電路中R7和R8分壓使Vgs產(chǎn)生約為1/4Vcc的壓差,Vgs最大不大于25V;再通過(guò)C8電容充放電,控制Vgs上升沿,實(shí)現P-MOS導通;Vgs上升沿時(shí)間越長(cháng),P-MOS導通的時(shí)間越長(cháng),通過(guò)延長(cháng)P-MOS的導通時(shí)間來(lái)實(shí)現對導通內阻的控制,從而實(shí)現對P-MOS管的導通電流的控制。
控制電路中C8電容的充放電會(huì )增加Vgs的結電容,導致Vgs上升沿時(shí)間過(guò)長(cháng),將導通速度降低,導通內阻會(huì )增大,存在p-MOS管的結溫Tj瞬間上升,無(wú)法短時(shí)間散發(fā)從而造成P-MOS內部芯片擊穿。P-MOS管G、S短路。由于采用上述控制電路,電門(mén)鎖開(kāi)啟的瞬間對電門(mén)鎖電路容性、感性負載充電,P-MOS峰值電流在VCC=48V時(shí),IDMAX約大于80A,TD持續時(shí)間約20US,電路存在起火的隱患。
有一點(diǎn)提醒一下蓄電池供電電壓的不同,電動(dòng)車(chē)系統使用MOSFET管數也有不相同,同時(shí)封裝形式也有所不同,電動(dòng)車(chē)MOS管耐壓選型,工程師在選參數時(shí)有什么問(wèn)題可聯(lián)系技術(shù)員哦!
Part Number | ID(A) | BVDSS | Typical RDS(ON) | Max RDS(ON) | Package |
KIA23P10A | -23 | -100 | 0.078 | 0.95 | TO-252 |
KIA35P10A | -35 | -100 | 0.042 | 0.055 | TO-252 |
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