電動(dòng)自行車(chē) MOS管
電動(dòng)自行車(chē)介紹

電動(dòng)自行車(chē)，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車(chē)的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個(gè)人交通工具。

2013年“中國電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新高峰論壇”數據顯示，中國電動(dòng)自行車(chē)截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動(dòng)自行車(chē)“新國標”也將出臺。新國標預計將在電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)掀起一場(chǎng)大的變革。

2018年1月16日，工信部修訂后的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》國家標準報批稿16日起面向社會(huì )公示。2018年5月16日，國家市場(chǎng)監督管理總局、國家標準化管理委員會(huì )批準發(fā)布的新修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規范》。 

2018年8月25日，電動(dòng)自行車(chē)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉為實(shí)施強制性產(chǎn)品認證過(guò)渡期自2018年8月1日起至2019年4月14日止。因此在電動(dòng)自行車(chē)上一個(gè)和重要的部件就是MOS管，在本文會(huì )講到電動(dòng)自行車(chē)所用的MOS管以及電路圖詳解。

電動(dòng)自行車(chē)-主要部件

充電器

充電器是給電池補充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補充到一定程度以后，電池電壓會(huì )上升到充電器的設定值，此時(shí)轉換為涓流充電。三階段充電模式：充電開(kāi)始時(shí)，先恒流充電，迅速給電池補充能量；等電池電壓上升后轉為恒壓充電，此時(shí)電池能量緩慢補充，電池電壓繼續上升；達到充電器的充電終止電壓值時(shí)，轉為涓流充電，以保養電池和供給電池的自放電電流。

電池

電池是提供電動(dòng)車(chē)能量的隨車(chē)能源，電動(dòng)車(chē)主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電動(dòng)車(chē)上開(kāi)始使用了。

使用提示：控制器主控板為電動(dòng)車(chē)主回路，具有較大工作電流，會(huì )發(fā)出較大熱量。因此，電動(dòng)車(chē)不要停放在陽(yáng)光下曝曬，也不要長(cháng)時(shí)間淋雨，以免控制器出故障。

控制器

控制器是控制電機轉速的部件，也是電動(dòng)車(chē)電氣系統的核心，具有欠壓、限流或過(guò)流保護功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車(chē)電氣部件自檢功能?？刂破魇请妱?dòng)車(chē)能量管理與各種控制信號處理的核心部件。

轉把、閘把

轉把、閘把等是控制器的信號輸入部件。轉把信號是電動(dòng)車(chē)電機旋轉的驅動(dòng)信號。閘把信號是當電動(dòng)車(chē)剎車(chē)時(shí)，閘把內部電子電路輸出給控制器的一個(gè)電信號；控制器接收到這個(gè)信號后，就會(huì )切斷對電機的供電，從而實(shí)現剎車(chē)斷電功能。

助力傳感器

助力傳感器是當電動(dòng)車(chē)處于助力狀態(tài)是檢測騎行腳蹬力回腳蹬速度信號的裝置?？刂破鞲鶕婒寗?dòng)功率，以達到人力與電力自動(dòng)匹配，共同驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)旋轉。目前最潮流的助力傳感器是中軸雙邊力矩傳感器，其產(chǎn)品特點(diǎn)是能夠采集左右兩邊的腳踏力，并采用非接觸式電磁信號采集方式，從而提高了信號采集的精確性和可靠性。

電機

電動(dòng)自行車(chē)最重要的配件是電機，一輛電動(dòng)自行車(chē)的電機基本決定了這輛車(chē)的性能和檔次。電動(dòng)自行車(chē)所使用的電機大都是高效稀土永磁電機，其中主要又分高速有刷齒+輪減速電機、低速有刷電機和低速無(wú)刷電機三種。

電機是將電池電能轉換機械能，驅動(dòng)電動(dòng)車(chē)輪旋轉的部件。在電動(dòng)車(chē)上使用的電機，其機械結構、轉速范圍與通電形式上有許多種。常見(jiàn)的有：有刷有齒輪轂電機、有刷無(wú)齒輪轂電機、無(wú)刷無(wú)齒輪轂電機、無(wú)刷有齒輪轂電機、高磁盤(pán)電機、側掛電機等。

燈具、儀表

燈具、儀表部分是提供照明并顯示電動(dòng)車(chē)狀態(tài)的部件組合。儀表一般提供電池電壓顯示、整車(chē)速度顯示、騎行狀態(tài)顯示、燈具狀態(tài)顯示等。智能型儀表還能顯示整車(chē)各電氣部件的故障情況。

常見(jiàn)構造

多數電動(dòng)自行車(chē)是采用輪轂式電機直接驅動(dòng)前輪或后輪旋轉的。這些輪轂式電機根據輸出速度的不同，分別與不同輪徑的車(chē)輪配合，用以驅動(dòng)整車(chē)行駛，速度可達20km/h。雖然這些電動(dòng)車(chē)的造型與電池的安裝位置不盡相同，但是其驅動(dòng)與控制原理存在共性。這類(lèi)電動(dòng)自行車(chē)是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品中的主流。

特殊構造的電動(dòng)自行車(chē)

少量電動(dòng)車(chē)采用非輪轂式電機驅動(dòng)。這些電動(dòng)車(chē)采用側掛式或者柱狀電機、中置式電機、摩擦輪胎電機。一般采用這種電機驅動(dòng)的電動(dòng)車(chē)，其整車(chē)重量會(huì )有所降低，電機效率比輪轂式效率更低。在同樣電池能量的情況下，使用這些電機的整車(chē)一般會(huì )比輪轂式整車(chē)續行里程縮短5%-10%。

電動(dòng)自行車(chē)MOS管應用方案
電動(dòng)自行車(chē)MOS管生產(chǎn)廠(chǎng)家

深圳市可易亞半導體科技有限公司.是一家專(zhuān)業(yè)從事中、大、功率場(chǎng)效應管(MOSFET)、快速恢復二極管、三端穩壓管開(kāi)發(fā)設計，集研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)。

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強大的研發(fā)平臺，使得KIA在工藝制造、產(chǎn)品設計方面擁有知識產(chǎn)權35項，并掌握多項場(chǎng)效應管核心制造技術(shù)。自主研發(fā)已經(jīng)成為了企業(yè)的核心競爭力。

KIA半導體的產(chǎn)品涵蓋工業(yè)、新能源、交通運輸、綠色照明四大領(lǐng)域，不僅包括光伏逆變及無(wú)人機、充電樁、這類(lèi)新興能源，也涉及汽車(chē)配件、LED照明等家庭用品。KIA專(zhuān)注于產(chǎn)品的精細化與革新，力求為客戶(hù)提供最具行業(yè)領(lǐng)先、品質(zhì)上乘的科技產(chǎn)品。

從設計研發(fā)到制造再到倉儲物流，KIA半導體真正實(shí)現了一體化的服務(wù)鏈，真正做到了服務(wù)細節全到位的品牌內涵，我們致力于成為場(chǎng)效應管（MOSFET）功率器件領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，為了這個(gè)目標，KIA半導體正在持續創(chuàng )新，永不止步！

電動(dòng)自行車(chē)MOS管選型及參數參考資料

電動(dòng)自行車(chē)電路圖

(一）電動(dòng)自行車(chē)48v-500W電路圖

（二）電動(dòng)自行車(chē)電路圖

（三）電動(dòng)自行車(chē)電路圖

（四）中功率zys電動(dòng)自行車(chē)電路圖

電路圖識讀的要領(lǐng)及應注意的問(wèn)題

識讀電動(dòng)自行車(chē)電路圖是分析電路工作原理和判斷故障大概部位的基礎，如果不從電路原理上掌握其連線(xiàn)規律，則閱讀和診斷電路故障就會(huì )比較困難，因此，識讀電動(dòng)自行車(chē)電路圖的要領(lǐng)和技巧對初學(xué)者有較大的指導意義。

1. 識讀電動(dòng)自行車(chē)電路圖應注意的問(wèn)題

( 1) 認真讀幾遍圖注在閱讀電路圖時(shí)，必須認真閱讀圖注。這樣可以大致了解電路的組成及特點(diǎn)。

( 2) 先易后難

有些電動(dòng)自行車(chē)電路圖的某些局部電路，或局部電路中的某些部分可能比較復雜，一時(shí)難以讀懂，可以暫時(shí)放一放，待其他局部電路看懂后，再結合與該電路有關(guān)的信息，進(jìn)一步識讀這部分電路。

( 3) 熟悉電動(dòng)自行車(chē)電路圖形符號

電動(dòng)自行車(chē)電路圖是利用電路圖形符號來(lái)表示其構成和工作原理的。因此，必須熟悉電路圖形符號的含義，才能看懂電路圖。

( 4) 了解電氣裝置在電路圖中的布置

在電氣系統中，有大量電氣裝置是機電合一的，如各種繼電器，這些電器裝置在電路圖上表示時(shí)，為做到使畫(huà)面既簡(jiǎn)單，又便于識圖，大多采用“集中表示法”或“分開(kāi)表示法”來(lái)反映電路的連接情況。

( 5) 了解開(kāi)關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)

在電路圖中，各種開(kāi)關(guān)、繼電器都是按初始位置畫(huà)出的，如按鈕未按下，開(kāi)關(guān)未接通，繼電器線(xiàn)圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合(常開(kāi)觸點(diǎn))或未打開(kāi)(常閉觸點(diǎn))，這種狀態(tài)稱(chēng)為原始狀態(tài)。但看圖時(shí)，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路所表達的工作原理。因為大多數用電設備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)、按鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路的，進(jìn)而實(shí)現不同的電路功能。

( 6) 掌握回路原則

一個(gè)具有某種功能的電動(dòng)自行車(chē)電路都是由電源正極通過(guò)安全裝置(熔斷器或易熔線(xiàn))、控制裝置（開(kāi)關(guān)或繼電器觸點(diǎn))、用電設備及相應的線(xiàn)路組成?！盎芈贩治龇ā本褪欠治鲭娐返耐非闆r?；芈吩瓌t在電動(dòng)自行車(chē)電路上的具體形式是：電源正極→導線(xiàn)→開(kāi)關(guān)→用電器→搭鐵→同一電源的負極，才能構成回路。這樣的電路才是正確的，否則就是讀錯了或查錯了。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過(guò)熔斷絲、開(kāi)關(guān)、導線(xiàn)等到達用電設備，再經(jīng)過(guò)導線(xiàn)(或搭鐵)回到電源負極。具體方法是：從沿著(zhù)工作電流的流向，由電源查用電設備；也可逆著(zhù)電流的方向，由用電設備查向電源。尤其是查尋一些不太熟悉的電路，后者比前者更為方便。

必須注意的是，在上述查找過(guò)程中，要特別注意以下兩點(diǎn)：

①從電源正極出發(fā)，經(jīng)某用電器(或再經(jīng)其他用電器)，最后又回到同一電源的正極，由于電源的電位差(電壓)僅存在于電源的正負極之間，電源的同一電極是等電位的，沒(méi)有電壓。這種“從正到正”的途徑是不會(huì )產(chǎn)生電流的。

②讀圖時(shí)，電流流向必須是從電源的正極出發(fā)，回到電源的負極，而不可隨意指定其流向。如有時(shí)從電源正極出發(fā)，經(jīng)用電器回到同一電源的負極 (這是正確的)；有時(shí)又從電源的負極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構成了回路，卻因電流方向錯誤，容易在某些線(xiàn)圈與磁路中引出錯誤的結論，可能使元器件損壞。

（7) 熟悉電動(dòng)自行車(chē)電器的結構

熟悉電動(dòng)自行車(chē)電器及控制裝置的結構原理，對分析電氣系統的電路原理，理解線(xiàn)路的連接關(guān)系及電路故障的診斷與排除都是很重要的。

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